F1 2013

“We are grateful for the medical attention that Maria has been receiving and her family would like to thank the Neurological and Plastics surgical teams. However it is with great sadness that I must report that, due to the injuries she sustained, Maria has lost her right eye.

http://www.rfeda.es/noticias/noticia.asp?id=5808

Si ha perdido un ojo, aquí acaba la carrera profesional de María de Villota.

La verdad, las condiciones en las que se han acontecido los sucesos son muy confusos. Por un lado, ¿María era consciente del sistema de anti-calado que revoluciona el motor automáticamente? De no haber sido informada por el equipo, es un caso claro de negligencia, pero si ha sido un error de ella, simplemente quedará en evidencia la poca preparación que tenía para pilotar el F1, a pesar de que no era la primera vez.

Por otro lado, el hecho de que Marussia dejara en ese estado el camión y la rampa también podría incurrir a negligencia por parte del equipo, no tanto por la posición de la plataforma, sino por la ubicación del camión, en un área cercana al circuito transitable de prácticas (por mucho que fuera una zona de baja velocidad. Tengo entendido que era una especie de aeródromo, no un circuito genérico, así que las condiciones son muy distintas).

Y por parte de María, lo dicho. Su carrera profesional acaba aquí. No se pueden conducir monoplazas ni vehículos de alta velocidad con un solo ojo. Acaba de perder la percepción de la profundidad, y eso en un deporte donde debes calcular distancias de frenado, de aproximación, maniobras de adelantamiento... es inadmisible que María vuelva al mundo de los deportes del motor, al menos como piloto.

Y una de las cosas que más me jode del tema: ahora se va a reabrir el debate sobre si las mujeres tienen cabida o no en el mundo de la F1, algo que me parece absurdo discutir a estas alturas tras ver a gente como Danica Patrick y otras tantas en la Indy; pero esto hará mella, y puede que suponga un paso atrás en el día en el que veamos a otra mujer piloto en la F1.

Y otro apunte que te olvidas y que escuché ayer en la radio, fue que no hubiesen servicios médicos, obligatorios en toda prueba de la FIA, y que la ambulancia tardase más de media hora en llegar.

No sabía lo de la asistencia médica, pero está claro que hay negligencia por un tubo en este incidente.

He encontrado una imagen montaje que ilustra bastante bien lo sucedido:



Si el camión estaba tal y como se muestra en el plano (algo que parece cierto vista la foto del incidente), es un error imperdonable de Marussia. Pese a que se encuentre el camión dentro de la "zona de box" del aeródromo, seguía estando dentro de un área donde circulaba el F1. No se puede tener un vehículo en esa zona, es peligrosísimo, y más cuando la persona al mando del monoplaza es inexperto.

Espero que solo sea el ojo, dentro de lo malo. Todavía podrían darnos peores noticias, porque si sigue crítica, aun estando estable, el craneo es una zona sumamente delicada.

No me jodas, si tal y como aparece organizado el test en la foto parece que se ha encargado de montarlo Leepu Awila.
Desde luego, no parece demasiado ortodoxo nada de lo que ha rodeado al incidente. Tal y como está la FIA estos últimos años con el tema de los test no entiendo como dieron luz verde a esto, no lo entiendo.

Madre mía, parece que ha sido todo un completo cúmulo de despropósitos ... mucho ánimo para María, pero como comentáis arriba, ya es imposible que vuelva a pilotar ... ya lo importante es que pueda hacer una vida normal y con las menores secuelas posibles.

no entiendo cómo es posible que Lobato se supere día tras día... ¿la estupidez de este tío no tiene límite?

impresionante el comentario de "llora el cielo en inglaterra al ver lo que ha hecho alonso en silverstone"

que sí, que lo ha hecho muy bien y ha conseguido una pole en unas condiciones muy difíciles, pero... ¿eso no es pasarse? yo si fuese alonso me plantearía pedir una orden de alejamiento

Creo que muchos pensamos que Alonso es el mejor piloto de parrilla. Lobato también lo piensa, pero de otra manera.
Por qué cada vez que consigue un resultado bueno (o enorme) no para de decir que es un milagro? Es que ya cansa. Cansa mucho.
Aunque yo me quedo con Nira y su inglés, preguntando a Hamilton por la "cu-zri". Por qué no se gastarán unos euros en una academia los tres meses que no hay competición... que por mucho que hayan puesto a traductores para que no se escuche su nivel, algo se cuela por ahí.

Al Lobato le tendría que pasar lo de María de Villota pero en la puta boca, para que no pueda hablar nunca más y pongan a alguien más competente, educado, entendido en materia, y con mucha mas simpatía a la hora de retransmitir una carrera o un evento deportivo. Por Dios, Lobato es todo histeria durante los momentos claves de la carrera, inútil durante las fases reposadas donde se transmite información, y repulsivamente parcialista a la hora de hablar sobre los pilotos, equipos, etcétera.

Guillotina. Ya. Fuck!

[Jason]

Aparte de lo bocas y fanático que es, me alegro que Alonso haya conseguido la pole ya que ha estado muy bien, con la lluvia, las equivocaciones, el parón, y odo, ha sido una pasada. Espero que gane la carrera

Y el Kaiser recuperando sensaciones, esperemos por el bien de la competición que consiga rendir como su nombre se merece.

Lo de Lobato... Es tristísimo que este tipo esté al frente de la rentransmisión a nivel nacional de una competición como la F1. Es que ni siquiera tiene un mínimo conocimiento acerca del automovilismo, ningún tipo de experiencia ni relación con alguien del mundillo, la única conexión con la competición que tiene es de ir siguiendo el rastro del culo de Alonso.
Estaba mejor de presidente de un club de fans.

Y el Kaiser recuperando sensaciones, esperemos por el bien de la competición que consiga rendir como su nombre se merece.

Lo de Lobato... Es tristísimo que este tipo esté al frente de la rentransmisión a nivel nacional de una competición como la F1. Es que ni siquiera tiene un mínimo conocimiento acerca del automovilismo, ningún tipo de experiencia ni relación con alguien del mundillo, la única conexión con la competición que tiene es de ir siguiendo el rastro del culo de Alonso.
Estaba mejor de presidente de un club de fans.

FRASE DEL AÑO!
Pero das otra de las claves: no tiene un conocimiento mínimo de automovilismo de competición. Bueno, mínimos sí, para verlo con los amigotes en un bar. Pero no para retransmitir; porque algunos no tienen grandes conocimientos pero son buenos comentando. Otros son al revés, son grandes en estadística y conocimiento pero no valen para ponerse delante de un micro. Este tío, ni lo uno ni lo otro.
Me acuerdo el año pasado cuando echaban los libres por marca con Javier Rubio comentándolo. Igualito, vamos...

Vaya carrerón de Webber, estaba muy inspirado el australiano...

Los mclaren mal, muy mal.

Sí, se lo ha currado mucho, lo merecía Y tanto él como Alonso se alejan del resto en el mundial. Anda que si se lo juegan al final entre ellos dos, menudo zasca para Vettel y compañía. Lo de McLaren patético, sobre todo Button, no lo reconozco casi. Y Maldonado one more time, tela telita tela. Yo no digo nada, que luego me sale Varo y me come vivo; ya lo dice todo Pastor por mí.

Yo hoy lo que también confirmo es que no entiendo de ninguna puta manera las Pirelli. Se supone que las gomas blandas deben aportar más adherencia que las duras, y por tanto más velocidad, y sobre todo si el depósito está más vacío. No entiendo como aquí las blandas iban tan mal, y además a Alonso le han jodido particularmente en als últimas vueltas, que iba 1 segundo más lento que Webber, leches!

Como siga así la cosa, el que más va a ganar con los neumáticos es Alguersuari, que es el que está desarrollando las de 2013, y visto lo visto, será un caramelito goloso para todo equipo que quiera información privilegiada de primera mano sobre las gomas, y sobre todo, a un piloto que sepa ya como se comportan estas, y no encontrarse sorpresas en el primer GP (si es que alguien puede entender estos puñeteros neumáticos).

Pirelli se está cubriendo de gloria. Si se instaura un campeonato con gomas monomarca habrá que garantizar un rendimiento y una calidad mínimas, porque los desfallecimientos que estamos viendo este año no son producto de las diversas exigencias que tiene cada monoplaza sobre el neumático.
Casi eran mejores las Bridgestone de cartón piedra de 2005...